גלגיליות מוטבעות מורכבות בעיקר מארבעה חלקים: החלק העליון, הציר, המסבים והגלגלים. איור 1 הוא מבט מפוצץ של סוג זה של החלקה. הציר הוא מרכיב הליבה, המחבר את כל שאר החלקים ליחידה אחת.
ענפי הספורט העיקריים בהחלקה מוטבעת הם החלקה אמנותית, החלקה מהירה, הוקי רולר והחלקה חופשית. חלק מהמחליקים משתמשים גם בגלגיליות מוטבעות בחוץ עבור מצעדים או מסלולי מכשולים קבוצתיים. הדיון הבא מתמקד בעיקר בציוד החלקה מהירה ויישומו בהחלקה מהירה.
לגלגיליות מוטבעות על החלקה מהירה יש בדרך כלל חלק עליון-נמוך, מה שמאפשר למחליקים לכרוע עמוק ולבצע דחיפות- טובות יותר. בשל קוטר הגלגל הקטן, זווית ההתקפה במהלך הדחיפה- קטנה, מה שהופך את החלקים בחתך נמוך-למספיק. חומרים נפוצים לחלק העליון כוללים פלסטיק עם ריפוד, עור סינטטי ועור. בגלגיליות-מתקדמים משתמשים בדרך כלל בסוליות עור פרה עם גפות עור פרה או עור סינטטי, המציעות תחושה קלת משקל ונוחה. Bont, יצרנית- ידועה, השיקה מיסבי סקייט מוטבעים הכוללים סיבי פחמן ופיברגלס חיצוניים עם שכבת עור חיצונית.
כל גלגל מגיע עם שני מיסבים, דגמים 608 או 688, זהים לאלו שבגלגיליות מוטבעות, עם אותם תקנים טכניים ושיטות תחזוקה.
**מסגרת סרן:** מסגרת הסרן עבור גלגיליות מוטבעות שונה באופן משמעותי מזו של גלגיליות מוטבעות. המבנה הבסיסי שלו מורכב מלוח בסיס גדול עם חורי הרכבה רבים. חורים מסוימים מחברים את מסגרת הציר להחלקה העליונה, בעוד שחור בחלק העליון של לוחית הבסיס משמש בדרך כלל להרכבת בלמים. ארבעת חורי ההרכבה החשובים ביותר על מסגרת הסרן מיועדים להרכבת בולמי זעזועים, העשויים מגומי רך או שרף רך. מכיוון שלגלגיליות המוטבעות יש גם הגלגלים הפנימיים וגם החיצוניים במגע עם הקרקע במשך רוב הזמן בעת פניות, כוח צנטריפטלי מסופק על ידי העיוות של בולמי הזעזועים. מעל הבולמים נמצא הציר להרכבת הגלגלים.
לוחית הבסיס של מסגרת הסרן רחבה מאוד ויש לה מספר חורי הרכבה לחיבור להחלקה העליונה, וזו הסיבה שהחלק העליון לא צריך להיות חזק במיוחד. בלמים על גלגיליות מהירות הם בדרך כלל קטנים. רפידות בולם זעזועים- בדרך כלל רכות יותר כדי לספק כוח צנטריפטלי מספיק להטיה גדולה יותר.
המרחק בין שני הסרנים בדרך כלל גדול יותר כדי לספק תמיכה יציבה. לוחית הבסיס עשויה בדרך כלל מאלומיניום, אך יותר ויותר משתמשים בפלסטיק ABS וניילון מיוחד. לוחות הבסיס הללו מקוטבים: חלק מהמוצרים הנמוכים-משתמשים בלוחות בסיס רגילים עם דיוק וחוזק גרועים אך הם זולים יותר, בעוד שלצלחות בסיס- באיכות גבוהה יש חוזק מספיק והן מעט קלות יותר מלוחות בסיס אלומיניום.
לוחות: גלגלים -כפולים פועלים באמצעות קוטר גלגל גדול יותר כדי לקבוע מהירות, רוחב גלגל רחב יותר כדי להגביר את האחיזה וגלגל קשיח יותר כדי להפחית את הגרר. חצובות משמשות לבלימת זעזועים והטיה/היגוי.
גלגלים בודדים- פועלים באמצעות קוטר גלגל גדול יותר להגברת המהירות, רוחב גלגל צר יותר להפחתת גרר וקשיחות גלגל כדי לקבוע את אפקט בלימת הזעזועים.
מכיוון שהמירוץ מתקיים בדרך כלל על משטחים חלקים מאוד, לגלגלים כפולים-שורות יש קשיחות גבוהה מאוד, בדרך כלל בין 93A ל-97A, גבוהה בהרבה מהצפיפות הנפוצה של 80A עד 90A עבור גלגלים-ת אחת. קשיחות גבוהה יותר פירושה גמישות נמוכה יותר והתנגדות נמוכה יותר. 97בדרך כלל משתמשים בגלגלי A, בעוד שגלגלים רכים יותר כמו 93A משמשים על משטחים חלקים מאוד כדי לשפר את האחיזה. הרוחב הסטנדרטי של גלגלים כפולים-לפנים הוא 40 מ"מ, שהוא הרחב ביותר מבין החלקים הכפולים-. גלגל רחב יותר מספק אחיזה חזקה יותר, וכתוצאה מכך ביצועי החלקה טובים יותר, במיוחד במהלך דחיפה- ופנייה. בעוד שגלגל רחב יותר מגביר את ההתנגדות הקדמית, קשיחות הגלגל הגבוהה והמשטח החלק הופכים את ההתנגדות הקדמית למקובלת. החתך הרחב-זה יוצר איזון בין ביצועי החלקה והתנגדות חזיתית; הרוחב של 40 מ"מ הוא ערך שנצבר במשך שנים רבות של ניסיון.
גלגיליות מהירות כפולות-שונות באופן משמעותי מגלגיליות מהירות-יחידות, בעיקר בקוטר, קשיחות, רוחב, משקל וחומר. קוטר הגלגל גדול יחסית לגלגיליות כפולות-; קוטר גדול יותר מביא למהירות גבוהה יותר אך גם למשקל גדול יותר. קוטר גלגל נפוץ הוא 62 מ"מ, כאשר מדי פעם רואים גלגלים של 66 מ"מ. קוטר גלגל זה אינו ניתן להשוואה לקוטר 90-110 מ"מ של גלגיליות מוטבעות.
הרוחב הסטנדרטי של החלקה מוטבעת הוא 25 מ"מ, והשפה מחודדת במיוחד, וכתוצאה מכך מתקבל שטח מגע קטן מאוד עם הקרקע במהלך ההחלקה, ובכך ממזער גרר רוחבי וחזיתי.
בשל הקוטר והרוחב הגדולים של גלגלי החלקה מהירה, גם נפחם גדול, מה שהופך את הפחתת המשקל לעדיפות. לכן, יצרנים השקיעו רבות בתכנון ובבנייה של הרכזת והחתך-.
רוב הגלגלים משתמשים בפלסטיק-איכותי עבור הרכזת, בעוד שגלגלים-גבוהים משתמשים בסגסוגת אלומיניום. הרכז הוא בדרך כלל גדול וחלול, עם רוחב צר במרכז בו מותקן המיסב, ורוחב גדל בהדרגה ככל שהקוטר גדל עד שהוא מצטלב עם השפה. חומרים: גלגלים עשויים משרף פולימרי גבוה-. לסוגים מסוימים של גלגלים יש חריץ צר במרכז להגברת האחיזה. גלגיליות מוטבעות בחוץ: רוחב השפה החיצוני יכול להגיע ל-48 מ"מ, הרחב מכל החלקים המוטבעים, בעיקר כדי לשפר את האחיזה ולהסתגל לשטח קשה. קוטר הגלגל הנפוץ הוא 70 מ"מ, עם קשיות בין 80A ל-90A. מכיוון שמשטחים חיצוניים בדרך כלל אינם חלקים במיוחד, יש צורך בקטרים גדולים יותר של גלגלים כדי להבטיח מהירות ולעמוד בחסימה של חלקיקים קטנים. קשיות נמוכה יותר פירושה בלימת זעזועים ואחיזה חזקות יותר.
בבחירת גלגיליות מהירות, שימו לב לדברים הבאים:
ראשית, קבע אם זה לשימוש פנימי או חיצוני. ההבדל העיקרי טמון בגלגלים: לגלגלים חיצוניים יש קטרים גדולים יותר וקשיות של 80A עד 90A, בעוד שלגלגלים פנימיים יש קשיות של 93A עד 97A וקוטר מעט קטן יותר. אם אתה משתתף בהחלקה מהירה הן בתוך והן בחוץ, בדרך כלל בחר גלגלים חיצוניים.
יש להתאים את איכות המחליקים, המסגרת, הגלגלים והמיסבים. המסגרת היא מכרעת; אם התקציב מוגבל, בחר מוצר מתאים, רצוי מסגרת גבוהה-.
פורמטים נפוצים של תחרות בהחלקה מהירה מוטבעת כוללים ספרינטים, מבחני זמן וממסרים. מקום התחרות הסטנדרטי זהה להחלקה מהירה: משטח משטח סגור באורך 200 מטר עם רמפה. תחרויות רבות נערכות לעתים קרובות בתוך הבית באצטדיונים או במקומות אחרים ללא רמפות.
הטכניקות בהחלקה מהירה מוטבעת שונות באופן משמעותי מאלה בהחלקה מוטבעת, כשהן קרובות יותר לטכניקות החלקה על הקרח המסורתיות. שיטת ההתחלה היא מעט ייחודית. מחליקים רבים משתמשים בבלם בצד אחד של רגל ההתחלה שלהם כדי ליצור נקודת משען יציבה עם שני הגלגלים הקדמיים. הם משתמשים בנקודת המשען הזו כדי להשיק את הצעד הראשון שלהם, ואז משתמשים לסירוגין בשתי הרגליים כדי לדחוף בכוח מהקרקע עם הבלמים והגלגלים הקדמיים בשלבים הראשונים. לאחר מכן הם מורידים בהדרגה את פלג גופם העליון ומשתמשים בצידי הגלגלים כדי לדחוף עד שהם נכנסים לגלישה ישרה-. חלק מהמחליקים אפילו משתמשים בהתנעה בכריעה כדי לנצל באופן מלא את הבלמים להנעה.
גלגלי ניקוז: גלגלי סקייט מוטבעים נפוצים עם חריצים עמוקים להפחתת גרר חזיתי. הם משמשים לעתים קרובות באירועים כמו רולר דרבי או החלקה על ג'אם, והם גם שימושיים מאוד להחלקה ברחוב. הם כמעט ולא מספקים תחושה בעת גלישה על פני משטחים רטובים, ומכאן השם "גלגלי ניקוז".
גלגלי חריצים עדינים-: גלגלים עם חריצים עדינים להגברת הדיוק והאחיזה בגלישה. סוג גלגל נפוץ על גלגיליות מוטבעות.
גלגלי חצץ: הסוג הנפוץ ביותר של גלגלים על גלגיליות מוטבעות. המשטח המחוספס מגביר את האחיזה.
גלגלים קירחים: הסוג הזול ביותר של גלגלים המשמשים בגלגיליות מוטבעות, ללא יתרונות מיוחדים. הם משמשים בעיקר בגלגיליות פנאי. גלגלי אבן: קשים במיוחד, נמדדים בדרך כלל ביחידות D (מעל A). משמשים בדרך כלל לדפוסי החלקה אמנותית, הם מספקים דיוק בקרת קצה גבוה מאוד והתנגדות חזיתית נמוכה מאוד על לוחות עץ.
